Про це в понеділок, 21 грудня, повідомила американська газета The Wall Street Journal (WSJ). Видання при цьому посилається на доповідь незалежних американських і бельгійських експертів, які вивчили польотні документи.
Літак Іл-76 було затримано після огляду в аеропорту Дон Мианг в Бангкоку, де він приземлився для дозаправки на шляху з Пхеньяну. Про затримання літака стало відомо 12 грудня.
На його борту, за заявою влади Таїланду, виявлено заборонені до вивозу з КНДР за рішенням Ради безпеки ООН озброєння - переносні ракетні комплекси, запчастини до ракет класу земля-повітря, системи електронного урядування неназваними видами зброї. Всього - 35 тонн.
Командира екіпажу з Білорусі та чотирьох пілотів з Казахстану заарештовано, щодо них ведеться слідство. За деякими даними, їм загрожує страта.
WSJ повідомляє, що два недержавні дослідницькі центри, які займаються аналізом проблем військових конфліктів, їх фінансування та постачання зброї, підготували спільну доповідь. Дослідження, яке опинилося у розпорядженні газети, провели експерти чиказького центру TransArms і Міжнародної інформаційної служби миру, що базується в бельгійському Антверпені, - International Peace Information Service (IPIS).
"Польотний план Іл-76, який є в розпорядженні дослідників із США і Бельгії, вказує, що після Бангкока літак повинен був зробити дозаправлення на Шрі-Ланці, в Об"єднаних Арабських Еміратах і Україні, а потім розвантажитися в Тегерані", - пише The Wall Street Journal.
Газета зазначає, що представники іранської влади поки ніяк не відреагували на прохання прокоментувати цю інформацію. Жодних інших аргументів на користь іранської версії газета не наводить.
Згідно з картою, яка публікується в номері The Wall Street Journal, 9 грудня Іл-76 вилетів з аеродрому Насосна в Азербайджані, цього ж дня приземлився в аеропорту Фуджейра в ОАЕ, наступного дня - в Бангкоку, потім прибув до Пхеньяну. У північнокорейській столиці літак узяв на борт вантаж.
Пілоти стверджують, що були впевнені в тому, що везуть нафтове обладнання. У доповіді експерти зі США та Бельгії підтримують версію про те, що екіпаж не знав про характер вантажу, вказуючи, що у польотних документах як вантаж значилися "запчастини для нафтопромислового обладнання".
Згідно з картою маршруту Іл-76, яку публікує газета, з Пхеньяну 10 грудня літак вилетів до Бангкока, де його і затримали 11 грудня. А ось далі, як стверджується з посиланням на польотний план, літак повинен був того ж дня приземлитися в столиці Шрі-Ланки - Коломбо, 12 грудня - знову сісти в Фуджейрі (ОАЕ), потім того ж дня прилетіти до Києва, а згодом - 13 грудня - планувалося, що він прилетить до Тегерана і розвантажиться; після цього транспортник повинен був вилетіти в Подгоріцу, столицю Чорногорії, яка значиться останнім, десятим пунктом маршруту Іл-76.
Раніше таїландські ЗМІ, посилаючись на свідчення командира корабля, повідомляли, що літак вилетів з України, а Іл-76 міг вивантажити зброю в будь-якій точці маршруту.
Експерти при цьому не можуть точно визначити, хто ж є організатором цієї поставки. Газета з посиланням на документи, про які йдеться в доповіді, вказує, що літак зареєстровано на компанію Air West Ltd. в Грузії, яка 5 листопада здала судно в лізинг новозеландській компанії SP Trading, яка 4 грудня в свою чергу надала літак в лізинг якійсь гонконгзькій фірмі.
Ця гонконгська фірма, за твердженням видання, належить ще одній гонконгзькій компанії, якою у свою чергу володіє третя компанія, зареєстрована на Британських Віргінських островах.
"Схоже, що ці компанії і організували поставку вантажу", - вважає The Wall Street Journal, не називаючи їх.
Що ж до зареєстрованого в Грузії літака Іл-76, то ним володіє компанія, що базується в ОАЕ, причому цю інформацію, як пише американське видання, підтверджує грузинська авіаційна влада.
4 
1
Коментарі
1