Світовий ринок важкої будівельної техніки зростає. Очікується, що до 2030 року його обсяг досягне 289 млрд дол - це на 40% більше, ніж у 2023. Основні двигуни цього зростання - це глобальні інфраструктурні проекти, урбанізація та цифровізація галузі. Одночасно економічні реалії змушують операторів техніки шукати способи знижувати витрати: ціни нові машини продовжують зростати, а висока вартість позикових коштів стримує їх оновлення. У таких умовах дедалі більшої цінності набуває сервіс, здатний продовжити життя дорогого обладнання, знизити простий і захистити інвестиції.
Тарас Вегерінський - інженер-механік та експерт з гідравліки та пневматики з більш ніж 17-річним досвідом технічної діагностики, модернізації та відновлення важкої будівельної техніки. Автор визнаного методу відновлення поворотних візків задньої стріли екскаваторів-навантажувачів та член редакційної колегії журналу "Інженерія та Технології". Переможець ABExpo у категорії "Engineer of the Year" (2025), а також Senior Member у IEEE. IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) – найбільша у світі міжнародна професійна організація інженерів та дослідників у сферах.
Як змінилися методи діагностики важкої техніки за останні 10-15 років?
За останні 10-15 років діагностика важкої техніки кардинально змінилася. Раніше все трималося на досвіді механіка, який мав розбиратися одразу у всіх системах, або потрібно кілька фахівців - наприклад, окремий гідравлік і моторист.
Сьогодні механік має бути ще й свого роду IT-фахівцем. Усі блоки керування пов'язані між собою через CAN-шину, що дозволяє аналізувати параметри роботи вузлів у реальному часі. Завдяки цьому можна заздалегідь прогнозувати поломки, розуміти, наскільки критично відхилення, і приймати рішення - чи потрібно зупиняти машину, чи вона може продовжувати роботу до приїзду механіка.
З одного боку, насичення техніки електронікою справді збільшило кількість випадкових збоїв. Але з іншого – саме тому й з'явилася віддалена діагностика. Вона дозволяє механіку ще до виїзду зрозуміти суть проблеми та підготуватися до її вирішення.
В результаті діагностика стала більш цифровою, передбачуваною та технологічною, ніж 10–15 років тому.
Розкажіть про реальний кейс, коли відновлення було ефективніше заводської заміни - технічно та економічно.
Розглянемо реальний приклад із будівельної та кар'єрної техніки. У таких машинах відновлення часто виявляється значно вигіднішим від заводської заміни. Наприклад, візьмемо стрілу колісного повноповоротного екскаватора Caterpillar 315. Нова стріла коштує близько 10 тисяч доларів, тоді як її відновлення обходиться приблизно в 20-30% від цієї суми і займає всього кілька днів.
Якщо ж замовляти нову деталь, термін очікування може становити близько 20 днів. Весь цей час техніка простоює, і втрати лише на простої можуть сягати приблизно 8 тисяч доларів.
Той самий принцип можна застосувати і до вузлів гідросистеми. Наприклад, гідроциліндр для такої машини коштує близько 6 тисяч доларів, а його ремонт з відновленням обходиться в ті ж 20-30% від вартості нової деталі.
При дотриманні технологій відновлення ресурс таких вузлів досягає 90-95% ресурсу нової деталі. Тому можна впевнено говорити, що відновлення у подібних випадках є не тільки економічно вигідним, а й надійним рішенням.
Що більшою мірою визначає ефективність ремонтного бізнесу – техніка чи люди?
Ключову роль ефективності ремонтного бізнесу завжди грають люди. Саме від компетенції, мислення та відповідальності команди залежить якість діагностики, ремонту та кінцевий результат для клієнта.
На другому місці вже стоїть технічне оснащення - інструмент, обладнання, доступ до технологій. Це важлива частина, але вона працює лише тоді, коли нею користуються правильні спеціалісти.
І третя складова – довіра клієнта. Без довіри неможливо побудувати довгострокові відносини та розвивати бізнес. Коли клієнт впевнений у людях та їх підході, він повертається та рекомендує сервіс далі.
Що означає для вас нагорода ABExpo Engineer of the Year?
Для мене ця нагорода насамперед означає визнання професійного рівня та підходу до роботи. Ти опиняєшся серед людей, які не просто займаються ремонтом або експлуатацією техніки, а дійсно працюють на інженерному рівні, спираючись на знання, досвід і системне мислення. Це, безумовно, підвищує внутрішню планку вимог до себе.
Другий важливий момент – це можливість професійного обміну. Ти починаєш спілкуватися з колегами, які стикаються зі схожими завданнями, але в інших умовах та на інших ринках. Це дає цінний досвід, розширює кругозір та дозволяє по-новому дивитися на звичні інженерні завдання.
Крім того, така нагорода - це своєрідна відповідальність. Виникає бажання не просто користуватися накопиченим досвідом, а ділитися ним, допомагати іншим фахівцям, розвивати культуру інженерного підходу у ремонті та обслуговуванні техніки. У цьому сенсі нагорода - це не точка, а додатковий стимул рухатися далі і робити свою роботу ще більш свідомо та якісно.
1 
79692
Коментарі