Швидкісні поїзди "Хюндай" варто було бодай рік випробувати в наших кліматичних умовах, з нашим залізничним покриттям, вважає редактор інтернет-видання "Реальна економіка" Євген Шпитко, 26 років. Але для цього не було ані часу, ані особливого бажання урядовців.
— Уряд купував "Хюндай" вимушено, — каже. — Бо потребував цих потягів швидко, щоб устигнути до Євро-2012. "Хюндай" була єдина компанія в тендері, яка вкладалася в терміни виконати замовлення. Ще й надавали кредит, за допомогою якого можна було все це оплатити. Звісно, наші чиновники з задоволенням ухопилися за таку нагоду. Відповідно, не протестували їх як слід. Корейцям хотілося швидше продати, українцям — швидше купити.
Ці потяги виготовляли для м'якого клімату та рівних доріг. І при наших вібраціях і температурах там спрацьовують аварійні системи — перемикають дроти, двері зачиняються, світло вимикається. Поїзд одразу зупиняється. Проте це помилка не так наших чиновників, як виробників. Міністерство інфраструктури грубо помилилося лише в тому, що ці поїзди не перевірило. Вже зараз видно, що вони просто замерзають.
Корейці мали усвідомлювати, на що йдуть. Я дуже сподіваюся, що в контракті прописано гарантію. За логікою речей, саме виробник мусить усунути несправності. Навіть, якщо цього нема, мали б бодай потурбуватися про свою репутацію та переобладнати потяги. Або ж забрати їх назад і перевірити в себе. Можливо, замінити чи переробити.
Звичайно, нас більше цікавить не провина корейців, а наших урядовців. Вони придбали неякісний товар, від якого страждають пасажири. Але чиновники не винні, що "Хюндаї" ламаються саме так. Не все від покупця залежить. Поїзди "Шкода" закуповували одночасно з "Хюндаями", і з ними жодних клопотів. Хоча ті самі колії і та сама погода. Отже, тут як пощастить. Клопіт у тому, що не можна покладатися лише на "пощастить" чи "не пощастить", коли робиш важливі інфраструктурні речі.
Цей прикрий випадок слугуватиме гарним уроком урядовцям. Очевидно тепер від закупки іноземних поїздів відмовляться. Логічно, якби закуповували вітчизняні Крюківські поїзди. Наші їздять 110-120 кілометрів на годину, номінально менше за "Хюндай", але максимально для наших доріг. Експерти їх дуже хвалять. Гадаю, від наступного року будуть уже перші замовлення.
7 
1
Коментарі
8