На нынешнем экомарафоне Shell Eco-Marathon Europe-2016 украинская команда получила награду за стойкость и командный дух.
Команда из Харьковского национального автомобильно‑дорожного университета "ЛША ХАДИ" выступала на экомобиле "ХАДИ-34". Она представляла Украину среди 229 команд из 29 стран мира. Машина проезжает на 1 л бензина 575 км. Однако, чтобы принять участие в нынешнем соревновании, команда преодолела немало препятствий.
Об участии в Shell Eco-Marathon Europe-2016 Gazeta.ua рассказал капитан "ЛША ХАДИ" Александр Чернышёв.
Как возникла возникла идея участия в таких соревнованиях?
- В 2007 году мы увидели соревнования и заметили, что на них не представлены команды из постсоветских стран. Затем со студенческим коллективом обсудили, будет ли интересно заниматься подобным проектом. Собственно, с 2007 года начали создавать автомобиль. Через два года машина была полностью готова. Уже в 2010 году мы собрали средства и поехали представлять Украину на соревнованиях. Тогда мы получили кубок за лучший командный дух. Первое наше достижение - 575 километров на литре бензина.
Какова особенность конструкции автомобиля?
- Там стоит мотор от силовой техники объемом 35 кубических сантиметров. Такие агрегаты оснащены карбюраторами, но мы создали собственный блок управления двигателем, программу и ритмы работы. Еще одна особенность машины в том, что на ней применили несущий кузов типа монокок. Мы - первый коллектив в Украине, который создал такой вариант кузова. Кроме этого, это один первых студенческих патентов, который оформили в нашей стране.
Как за этот год изменилась машина?
- Основную работу провели по модернизации программы управления и установки нового алгоритма движения по трассе. В целом, для украинской команды основным аспектом было не показать результаты на трассе или установить рекорд, а участие, поскольку проект прекратили финансировать. Команде удалось собрать средства. Помогли неравнодушные люди и мы все же поехали на Shell Eco-Marathon-2016.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Компания Shell напечатала собственный автомобиль
Что было самым трудным в нынешнем марафоне?
- Было очень много приключений с логистикой. Основная проблема - финансовые затраты. Британская виза достаточно дорогая. Для команды это - довольно большая сумма. Кроме этого, у водителя грузовика, который транспортировал наш экомобиль, тоже не оказалось визы. Поэтому перевозку можно было осуществить только по территории Европы. Машину решили везти до французского города Кале, где ее встретила другая команда и помогла отвести на место соревнований. Кстати, эта команда уже была на месте проведения марафона в Лондоне и вернулась во Францию, чтобы забрать нашу машину.
Сколько участников команды не смогли попасть на соревнования?
- Только трое людей смогли вовремя получить визы. Еще шестеро получили визы только на этой неделе. Это вызвало сложности, поскольку в команде у каждого есть своя работа и не всегда человек может знать аспекты работы своего коллеги. Доходило до того, что коллектив координировал работу по скайпу.
Внесете ли изменения в машину до следующего соревнования?
- Конечно, автомобиль изменится до следующего соревнования. Сегодня-завтра маниша вернется в Харьков. Модернизация автомобиля играет ключевую роль, поскольку это технический конкурс. В планах перейти на двигатель с другими параметрами - длинноходный с большим объемом. Также нужно провести его испытания. Кроме этого, планируем разработать методику движения по лондонской трассе. То есть мы хотим построить новый, более совершенный автомобиль.
Напомним, в Харькове строят уникальный раллийный электромобиль Nissan Leaf. Раллийный Nissan Leaf будет соревноваться на равных с бензиновыми соперниками. Машину уже опробовали на зимней гонке под Харьковом, но это были соревнования на серийных авто.
7 
16965
Комментарии