Феттель утратив лідерство лише на коло

У минулі вихідні відбулося Гран-прі Туреччини. Цілком можливо, що цей стамбульський етап "Формули-1" пройшов востаннє.

Мізерна за рівнем чемпіонату відвідуваність автодрому — в неділю на трибуни прийшли близько 40 тис. уболівальників, що як мінімум удвічі нижче середньоєвропейського показника, складність у просуванні етапу через відсутність належної автоспортивної культури в країні, не найкраще територіальне розташування треку — через усе це Туреччину можуть викреслити з "Формули-1".

А втрачати автодром "Істанбул-Парк" шкода. Цікава конфігурація автодрому, закрученого проти годинникової стрілки, перепад висот та один із найскладніших поворотів у сезоні — турецький етап за короткий термін став майже класичним. А перед теперішніми перегонами його особливості хвилювали вболівальників найбільше. Ще до приїзду на трек представники штабу "Піреллі" застерігали, що під час перегонів на пілотів чекатимуть мінімум три візити в бокси.

Прогноз команди перевиконали. Більшість провели по чотири зупинки. При цьому на чолі пелотону не було єдності щодо тактичного малюнка перегонів, через це Гран-прі від самого початку було непередбачуваним. Уже за перші 15 кіл подій було стільки, що вистачило б на кілька вікендів. Пілоти втрачали позиції і за допомогою КЕРСу та рухомого заднього антикрила повертали їх знову. Єдиним гонщиком, який у цей момент не вписувався у загальну картину хаосу, став Себастьян Феттель.

Вікенд почався для лідера сезону з неприємної аварії, через яку Себ пропустив обидві п'ятничні практики. Проте в суботу німець поставив суперників на місце — найкращий результат на тренуванні і поул із першої спроби. При цьому Феттель навіть не виїжджав на другу спробу у фіналі кваліфікації і з посмішкою спостерігав із боксів, як його конкуренти марно стирають свіжі комплекти гуми, намагаючись дотягтися до найкращого результату.

У перегонах болід під №1 не лідирував лише одне коло, 12-е, коли на першу сходинку встиг проскочити Дженсон Баттон. Решта етапу минула цілковито під контролем чемпіона. А найцікавіше відбувалося позаду. Протягом перегонів на другу позицію у різний час претендували Льїюс Хемілтон, Дженсон Баттон, Ніко Росберг, Фернандо Алонсо та Марк Веббер. Останній, зрештою, і піднявся на другу сходинку, випередивши на фінальному відрізку дистанції пілота "Феррарі" Алонсо. Для "Скудерії" цей подіум став першим у сезоні.

Протягом Гран-прі іноді було важко простежити за основними стратегічними ходами команд. І проблема в тому, що команди визначаються лише під час перегонів. Фактор гуми цього сезону має надзвичайно важливе значення. А за наявності систем, що полегшили обгони, реалізувати виграшну стратегію стало простіше. Головне — не заплутатися і не перемудрувати себе. І доки в командах "Макларен", "Феррарі" та "Мерседес" шукають дотепних тактичних ходів, щоб обіграти один одного, в "Ред Булл" просто добре роблять свою роботу. Нічого не вигадують і виграють перегони за перегонами.

Наступне Гран-прі — іспанське. Перегони відбудуться 22 травня у Барселоні.

×