— Каністру бензину економлю щомісяця. Це понад 600 гривень, — говорить киянин 64-річний Сергій Заруцький. Почав заощаджувати навесні, коли пальне подорожчало. Щодня проїжджає 60–70 км. — У мене 12-річний універсал "Шевроле Лачетті". Менше 11 літрів бензину на 100 кілометрів у місті машина не брала. Газ ставити не хотів — він підходить для тих, хто більше їздить.
Щоб менше витрачати, Заруцький спробував не прогрівати машину і використовувати дешевший бензин А-92 замість А-95. Замінив свічки — одна з них працювала з перебоями.
— Не помітив змін, — продовжує. — Повернувся на 95-й і перекачав шини на 0,3 атмосфери, викинув з автомобіля зайве — саперну лопатку, сім балончиків з автохімією, риболовні снасті, додаткову колонку низьких частот із багажника. Також зняв фаркоп — причепа в мене немає. Витягнув запаску — в місті вона не конче треба, на кожному кроці шиномонтажі. Зважив усе це — машина полегшала на 67 кілограмів. А споживання бензину зменшилося на літр.
Сергій змінив мінеральне мастило на синтетичне — не таке в'язке. Промив присадками систему подачі пального. Поставив нові бензиновий фільтр і повітряний. Зробив розвал-сходження переднім колесам.
— На станції технічного обслуговування показали, як перелаштувати електроніку, — розповідає Сергій Заруцький. — Під торпедою є роз'єм для діагностики автомобіля. За 400 гривень купив блютуз-приставку. Приєднав телефон. Із мобільного можу зменшувати оберти двигуна, споживання бензину і склад паливної суміші. Наприклад, обрав режим — у суміш згоряння для двигуна додавати менше бензину. У місті почав вкладатися у 8 літрів на 100 кілометрів. На трасі машина бере майже 7. Навіть коли була новіша, так мало не "їла". Правда, слабше розганяється і гірше тягне, ніж раніше.
В економії пального важливо враховувати аеродинаміку машини і навантаження на двигун, вважає інструктор з водіння автошколи 44-річний Олександр Наумович:
— Бачу, що модними стали дахові багажники. Люди їздять на великих джипах із кріпленням для вантажу. А деякі не знімають із даху аеродинамічні бокси, навіть якщо вони порожні. Це все додає не менше літра пального. "Такі багажники збільшують опір повітрю автомобіля. Зростає витрата палива. Так само базарний тюнінг — різні решіточки, накладки, спойлери, "мухобійки" та накладки на фари.
Збільшують витрату палива відчинені вікна на великій швидкості. Влітку при швидкості понад 110 кілометрів за годину на трасі краще використовувати кондиціонер на найменшій потужності.
Радить підтримувати мінімальні оберти двигуна і рідше використовувати першу та другу передачі.
— На них у машини найбільший апетит, — каже Олександр Наумович. — Забудьте про прогрівання машини. Прогрівати сучасне авто — те саме, що смітити грошима. Це нічого двигуну не дає в теплу пору.
Під час руху варто втримувати до 2 тисяч обертів, перемикатися на передачі якомога раніше. Якщо, скажімо, машина хоч трохи котиться з гірки, починайте рух із другої або третьої швидкості. У місті використовуйте накат за інерцією.
На трасі варто їхати не швидше як 90 кілометрів за годину. Активно користуватися п'ятою передачею. Вона пряма, на ній витрачається найменше бензину.
Якщо машина інжекторна, то накатом використовуватимете стільки ж бензину, як на холостому ходу. Щоб економити, краще котитися на п'ятій передачі. Тоді інжектор різко зменшує подачу пального в двигун.
На карбюраторних і дизельних двигунах економніше котитися на нейтральній.
3 
57
Коментарі