Шведський військовий корабель Vasa так жодного разу і не вийшов зі стокгольмської гавані, затонув при першій же можливості в 1628 році. Зараз він, перебуваючи в спеціальному музеї, може зазнати другої аварії.
Могутній корабель став символом великої держави в той період, коли Швеція контролювала більшу частину Балтійського моря. Він не був ні найбільшим, ні найкраще озброєним кораблем свого часу, але це не робило його менш грізним: 70-метрове 64-гарматне судно могло обрушити на супротивника близько 300 кг чавуну одним бортовим залпом. Але не встигло: пройшовши менш морської милі, Vasa, завантажений понад міру, перекинувся і затонув.
У 1961 році корабель підняли, і з 1990-го показують більш ніж мільйону відвідувачів щороку. Але вже в 2000-му проявилися перші ознаки розкладання. Нове дослідження показало, що дерев'яний остов ослаб через розпад волокон деревини. Сьогодні остання приблизно на 40% слабкіша за свіжий дуб, до того ж вона дуже кисла.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вікінги завезли мишей до Гренландії
Інгела Бьюрхагер з Університету Уппсали (Швеція) та її колеги вирізали зразки з чотирьох різних місць корабля, виміряли їх міцність на розтягання, проаналізували вміст сірки і заліза.
Механічна міцність дерева залежить від целюлозних волокон. Причина їхнього розпаду в даному випадку залишається незрозумілою. Можливо, залізо, яке витравлюють з металевих частин судна, зв'язується з киснем і створює гранично реактивну речовину, яка роз'їдає целюлозу.
Під водою Vasa, звичайно, підточили мікроорганізми, але не сильно: на дні корабель був захищений від ультрафіолетового випромінювання, холодна вода сповільнила хімічні процеси, а сильне забруднення води вже в 17 столітті (промислова держава!) Не дозволило завестися там корабельним черв'якам.
Після того як судно підняли, його обробили поліетиленгліколем, який зайняв місце води всередині дерева і запобіг усушці. Але ця речовина не рятує волокна від деградації, тому зовні Vasa виглядає краще, ніж насправді.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Через ДНК-аналіз можуть "переписати національну історію" Шотландії
У 2004 році музей поліпшив систему клімат-контролю для підтримки відносно стабільної вологості, щоб форма і маса судна завжди залишалися постійними. Робляться також зусилляі з заміни сталевих болтів, вставлених в 1960-х, на арматуру з нержавійки.
Дослідники зробили висновок, що ризику руйнування конструкції поки немає. Тим не менш корабель щорічно деформується на декілька міліметрів.
2 
1
Коментарі
1