Коронавірус в Україні: експерт розповів, що зміниться для автомобілістів

Автовиробники масово закривають підприємства. Після того як розпродадуть запас машин, що встигли виготовити до початку пандемії, в усьому світі розпочнеться дефіцит авто, - говорить директор компанії "Авто-Консалтинг" Олег Омельницький. - Ціни контролюватимуть самі продавці. Вартість змінюватиметься, залежно від конкуренції. Якщо нестача буде в цілому сегменті, збільшуватиметься. Однак, якщо одного бренду бракуватиме, а в інших автомобілі будуть, то через ту ж конкуренцію ціну не підвищуватимуть.

Це вже можна помітити. Пік припаде на квітень-липень цього року. Насамперед це стосується європейських брендів, починаючи з Renault, Fiat, Peugeot, BMW, Mercedes, Opel, закінчуючи японськими підприємствами, що мають своє виробництво на території ЄС. Серед останніх - Toyota, Nissan, Hyundai та KIA, завод якого у Словаччині.

Вона справді є. Враховуючи те, що найближчим часом у країні спостерігатиметься економічна криза. Саме вона не дасть змоги занадто підвищувати ціни. Однак вартість машин напряму залежатиме від курсу долара. Що більше він зростатиме, то більше падатимуть продажі нових авто.

У цьому випадку покупець має змогу переключитися на старішу й дешевшу версію. Продажі таких машин також впадуть, але не так суттєво, як нових. В майбутньому, коли обмеження з реєстрацією зникнуть, інтерес до цих машин зросте. Бо не всі зможуть придбати нову. Більше того, вартість останніх зросте через збільшення курсу долара.

Окрім спаду економіки, можна назвати масову втрату робочих місць. Ситуація непрогнозована. Ніхто не знає, скільки триватиме карантин і які будуть наслідки для бізнесу. Проте ситуація критична і банкрутства будь-якого розміру підприємств неминучі. А саме всі ці працівники - покупці автомобілів.

Останнім часом у нас були проблеми з "євробляхами". Нова затяжна кризова ситуація привабить ще більше справді старих машин. Уряд не має системної програми, яка вирішувала б це питання. У них немає жодного бачення українського авторинку. Не варто розраховувати, що якось боротимуться чи змінюватимуть ситуацію в цілому. Деякі салони йсервіси більше не можуть розраховувати на фінансову стабільність. Багато закриються.

Так. Це стосується лише нових машин, куплених у салонах. Щодо вживаних неможливо оформити зміну власності. Це серйозно застопорить продажі автомобілів. Бо небагато людей погодяться оформити доручення й придбати машину таким чином. Більшість відкладатиме купівлю на кращі часи.

Вживаних - фактично до нуля. Адже ніхто не реєструватиме жодних оборудок з ними. Через карантин впаде і купівля нових машин. Однак минулого тижня продажі автомобілів зросли на 74 відсотки, порівняно з попереднім тижнем. Цьому кілька причин. По-перше, коливання курсу валют. Людям, які мали багато гривень на руках, невигідно було міняти їх на долари. Тому купляли машину. Так намагалися зберегти заощадження. По-друге, майбутній дефіцит машин, а за їхньої відсутності більшості немає чим пересуватися, адже громадський транспорт в такій ситуації ненадійний.

Це рішення безглузде. Незрозуміло, чим відрізняється працівник сервісного центру від касира в супермаркеті, співробітника банку чи водія маршрутки. Чому їм надали такий привілейований стан, що вони мають змогу зачинитися і не виконувати державні функції, коли інші змушені це робити.

Також при першій реєстрації автівки власник повинен сплатити певний відсоток у Пенсійний фонд. Тому бюджет недоотримає надходжень для пенсіонерів. До цього українці за місяць реєстрували майже 30 тисяч вживаних машин. З кожної по кілька десятків тисяч гривень віддавали Пенсійному фонду. Можна порахувати, скільки держава втратить через непродумане рішення.