Провели первые испытания украинского воздушного такси

7

Фото: dumskaya

Одесский авиационный завод продолжает работать над своим самолетом Y1 "Дельфин", который совсем недавно был запущен в производство. Он продолжает совершенствоваться.

Почти ежедневно над микрорайоном "Школьный" слышен гул авиационных двигателей: летчики испытывают в небе нововведения, которые вносят конструкторы, пишет "Думская".

В "Дельфина" есть неплохие шансы стать не только своеобразным воздушным такси для бизнесменов, но и "учебной партой" для авиационных вузов и школ.

Внешний вид опытного образца постоянно меняется. Два месяца назад завод приобрел для Y1 партию трехлопастных винтов известного европейского производителя, которые установили на борту.

Сердце машины - 230-сильный дизельный двигатель французской фирмы Safran, что работает на авиационном керосине. Конструкторы пытаются улучшить условия его работы.

"Изменения в конструкцию вносятся почти каждый день, и это не самый быстрый процесс. Несколько дней назад инженеры разработали новый капот двигателя с обновленной системой подачи воздуха для охлаждения головок цилиндров и масла. Причем усовершенствования делаются после каждого полета - мы на практике проверяем нововведения и стараемся сразу выявлять недостатки, - рассказывает начальник летно-испытательной станции Олег Синица.

Так пытаются улучшить характеристики работы двигателя, прежде всего снизить потребление топлива.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Пассажиров вместе с самолетом сдуло со взлетной полосы

"Дельфин" - уже сейчас достаточно экономная машина. На взлетном режиме потребляет примерно 30 литров в час, а на крейсерском, при скорости 280 км/ч - не более 25, что намного меньше, чем жгут спорткары. Для четырехместного самолета это совсем не плохо, поэтому "Дельфин" имеет неплохие перспективы для коммерческого успеха", - добавил инженер.

Авиазавод входит в структуру Укроборонпрома. Разработка самолета ведется не за государственный счет, а на собственные средства предприятия.

×