Запаси вичерпуються: в аеропортах Європи очікують дефіцит авіапалива через блокаду Ормузької протоки

Міжнародна рада аеропортів ACI Europe попередила Єврокомісію, що вже за три тижні авіагалузь континенту може зіткнутися з системною нестачею реактивного палива.

Згідно з заявою, на яку посилається Financial Times, йдеться про "жорсткі наслідки" та вплив на європейську економіку, особливо з огляду на наближення літнього сезону.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: В Ірані заявили про відкриття Ормузької протоки та назвали умову

"Якщо доступ через Ормузьку протоку не відновиться у значній мірі та стабільно протягом наступних трьох тижнів, системний дефіцит авіаційного палива стане реальністю для ЄС", - йдеться у листі, з яким ознайомилася FT.

Звернення адресовано європейським комісарам з питань енергетики та транспорту Дану Йоргенсену та Апостолосу Ціцікостасу.

У повідомленні зокрема зазначається, що наближення піку літнього сезону, "коли авіаперевезення забезпечують функціонування всієї туристичної екосистеми, від якої залежать економіки багатьох країн ЄС", посилило ці побоювання.

Деякі азіатські країни, такі як В'єтнам, почали вводити нормування авіаційного палива через його дефіцит. У Європі ціни на паливо подвоїлися, масового дефіциту не спостерігається. Але авіакомпанії заявляють, що у них може вистачити палива лише на кілька тижнів.

Деякі попереджають про можливе скасування рейсів, оскільки постачальники не можуть гарантувати необхідний об'єм палива у травні.

Цього тижня Delta Air Lines заявила, що скоротить нічні рейси та відправлення у середині тижня, зменшуючи пропускну здатність на 3,5%. Компанія очікує додаткових витрат на паливо у розмірі $2 млрд у період з квітня по червень, тому зараз готується компенсувати цей вплив.

Скандинавська авіакомпанія SAS скасовує 1 тис. рейсів у квітні.

Ірландський перевізник Ryanair буде змушений розглянути можливість скасування деяких рейсів і скорочення пропускної спроможності протягом літа, якщо дефіцит палива триватиме. Відповідну інформацію підтвердив генеральний директор Майкл О'Лірі.

 

Близько 40% світового обсягу авіаційного палива транспортувалося через Ормузьку протоку до початку військових дій США та Ізраїлю проти Ірану.

Зараз через протоку проходить лише 8% від звичайного обсягу, вказують дані Goldman Sachs.

Будь-яке уповільнення судноплавства має негайний вплив на реальну економіку, пише FT, цитуючи висновок ACI Europe.

У вівторок США уклали з Іраном угоду про двотижневе перемир'я в обмін на те, що Тегеран дозволить суднам проходити через Ормузьку протоку.

Незважаючи на оголошення перемир'я, світові ціни на нафту залишаються високими, пише FT.

Згідно з даними Argus Media, минулої доби базові ціни на авіаційне паливо у північно-західній Європі досягали $1,5 тис. доларів за тонну. Для порівняння — до початку війни США з Іраном вартість авіапалива не перевищувала $750 за тонну.

Ціна нафти марки West Texas Intermediate (WTI) зросла на 0,4% до $98,27 за барель. Під час попередньої сесії вартість WTI перевищила позначку 100 доларів.

Ціна нафти марки Brent залишилася майже без змін на рівні $96,02 за барель.

Авіакомпанії наголошують на необхідності вжитття надзвичайних заходів.

Серед них:
- спрощення імпорту;
- вивчення можливості спільних закупівель на європейському рівні;
- посилення зобов'язань щодо переробки нафти в ЄС для забезпечення поставок.

Поряд із цими заходами організація закликала Єврокомісію уточнити порядок застосування європейського регламенту щодо викидів метану, оскільки це може відлякати зовнішніх постачальників від постачання палива на ринок ЄС.

Окрім нагальної необхідності, асоціація вважає, що нинішня енергетична криза підкреслює значну залежність Європейського Союзу від імпорту палива. ACI Europe закликає посилити стратегічну енергетичну автономію в середньостроковій перспективі, пише infobae.

×