29 січня 1886 року німецький інженер Карл Бенц отримав патент на триколісний автомобіль Motorwagen з двигуном внутрішнього згорання. Це перше авто подібного типу, яке реально функціонувало.

 

Після закінчення 1864 року факультету технічної механіки університету в Карлсруе 19-річний Карл Бенц працював інженером-проєктувальником на різних підприємствах Німеччини та Австрії. 1871 року разом з приятелем заснував ливарне виробництво. Воно виявилось збитковим і наречена Бенца викупила долю його компаньйона.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Першу спортивну машину назвали "Вікторія"

 

Підприємство й далі не приносило доходу і 1878-го Карл Бенц зосередив усі зусилля на створенні двотактного двигуна внутрішнього згорання. 31 грудня того ж року він завершив розробку. Після цього створили акселератор, систему запалювання від батареї, свічку запалювання, карбюратор, систему зчеплення, водяний радіатор для системи охолодження. Не зумівши розрахуватись з банком за взятий кредит, Карл і Берта були змушені взяти у компаньони своїх приятелів братів Бюхлерів. І 1882 року вони зареєструвати нову компанію Gasmotoren Fabrik Mannheim.

Не задоволений скромною посадою виконавчого директора і лише 5% в капіталі компанії, Бенц залишив її через рік. Разом з іншими своїми знайомими комерсантом Максом Розе і техніком Фрідріхом Есслінгером заснував компанію Benz&Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, яка зайнялась продажем двигунів внутрішнього згорання на зрідженому газі.

Справа виявилась досить прибутковою і у вільний час Бенц займався втіленням своєї давньої мрії - створенням безкінного екіпажу. Взявши за основу триколісний велосипед, він обладнав його одноциліндровим чотиритактним бензиновим двигуном потужністю 0,9 к. с. власної конструкції з ланцюговою передачею.

 

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Дешево і комфортно: топ авто із дешевим утриманням

1887 року Motorwagen-3 показали на Всесвітній виставці в Парижі. Це був триколісний автомобіль з двигуном, розташованим позаду, і ланцюговим приводом на обидва задніх колеса. Мав трубчату раму зі сталі з дерев'яними панелями, колеса зі сталевими спицями і суцільними гумовими шинами власного виробництва.

 

Motorwagen-3 почали продавати наступного року. Він став 1- комерційно доступним автомобілем в історії. Після того, як Берта Бенц здійснила рекордну для того часу поїздку на відстань 106 км, Мotorwagen-3 зазнав ще ряду удосконалень. 1889 року на Торговій ярмарці в Парижі Бенц зумів продати 23 автомобілі.

До кінця XIX ст. компанія Benz&Cie стала найбільшим автовиробником у світі, а 1899-го продала рекордних 572 автомобілі.

×