20 грудня 1892 року інженери Олександр Браун і Джордж Стілман з американського містечка Сіракузи отримали перший патент на пневматичні автомобільні шини.
За 47 років до цього патент на пневматичну шину видали в Англії інженеру Вільяму Томсону. Вона мала вигляд шкіряної оболонки, в яку зашивали еластичні пояси. Камеру виготовляли з кількох шарів парусини - важкої щільної конопляної або лляної тканини з товстої пряжі. Її просочували і покривали натуральним каучуком. Шину накладали на колесо з дерев'яними спицями, вставленими в дерев'яний обід, які оббивали металевим обручем. Однак винахід Томсона не отримав визнання і про нього забули.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Перший рекорд швидкості визначали без спідометра
Через 43 роки у 1888 до ідеї пневмошини повернулися. Шотландський ветеринар Джон Бойл Данлоп надів на колесо триколісного велосипеда свого 10-річного сина широкі обручі, які зробив зі шланга для поливання саду, і надув їх повітрям. 7 грудня того року він отримав патент на свій винахід. На наступний рік створили завод, де випускали шини для велосипедів за задумом Данлопа.
Однак шини Стілмана і Брана мали дві важливих особливості. По-перше, вони першими запропонували оснащувати автомобілі каучуковими шинами. До цього їх мали велосипеди і вози. По-друге, на відміну від варіантів Томсона і Данлопа, їх покришка трималася на ободі колеса через тиск, який виникав після накачування. Її не потрібно було нікуди кріпити.
Слово шина походить від німецького Schiene - "рейка", "штаба", "планка", "смуга": первісно так називалась залізна штаба, яку насаджували на обід дерев'яного колеса.
3 
16965
Коментарі