Росія вперше за 30 років використає арктичний порт Мурманська для експорту понад 65 тис. т чавуну до Туреччини.
Зміна логістики пов'язана із постійними українськими атаками на портову інфраструктуру Чорного моря. Раніше метал відправляли переважно через порт Новоросійськ, проте остання партія звідти була вивезена ще 31 липня, пише The Financial Times.
Традиційний маршрут через Новоросійськ став небезпечним для судноплавства через загрозу безпілотників, що змусило російських експортерів шукати альтернативні шляхи, незважаючи на значне здорожчання вартості логістики та тривалість перевезення. Новий північний маршрут суттєво збільшує витрати виробників, оскільки доставка металу займає на 10 днів більше, а вартість морського фрахту зростає майже вдвічі порівняно з чорноморським напрямком.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Світові ціни на нафту зросли на тлі ризиків у Перській затоці
Для транспортування чавуну з Уралу до північного порту Росія використала понад 180 залізничних вагонів. Раніше порт Мурманська був одним із ключових для перевезення російської нафти, проте зараз його частіше використовують для експорту інших товарів, зокрема металу. Росія також почала використовувати Мурманськ для відправлення зерна до Марокко, намагаючись стабілізувати експорт в умовах санкційних обмежень ЄС та блокування основних логістичних вузлів.
Середня вартість російської нафти сорту Urals у жовтні досягла 101,46 долара за барель, що стало найвищим показником із липня 2014 року, коли ціна становила 105,4 долара.
Вартість нафти продемонструвала значне зростання на 152 відсотки порівняно з липневим мінімумом, зафіксованим після того, як адміністрація Трампа тимчасово призупинила торговельну війну з Іраном.
8648
Коментарі