"Укрзалізниця" на чолі з нещодавно втратившим статус в.о. гендиректора Євгеном Кравцовим вирішила заробляти в 2019 році майже виключно на підвищенні тарифів на вантажоперевезення. Про це пише газета "Вести" в матеріалі "Укрзалізниця" прямого віджиму.
Перший етап автоматичної індексації заплановано вже на 1 квітня (підвищення на 14,2%) з подальшим автоматичним перерахунком з травня (на 2,5%, на 5% з серпня, на 7,5% з листопада). Сьогодні, 22 березня, план щодо автоматичної індексації тарифів повинен бути винесений на розгляд Державної регуляторної служби. Раніше вона визнавала методику розрахунку індексу непрозорою.
Бізнес неодноразово висловлював свою негативну думку щодо підвищення тарифів. Їхні аргументи прості. По-перше, індекс промислових цін не має прямої кореляції з витратами компанії. 50% всіх витрат "УЗ" - це зарплати. А їх коректніше порівнювати з індексом споживчих, а не промислових цін.
По-друге, витрати на логістику стають непередбачуваними. Наприклад, експортери зерна укладають форвардні контракти за 3-9 місяців до моменту фізичної поставки зерна покупцеві на зовнішніх ринках.
По-третє, через індексацію тарифів країну може очікувати падіння обсягів експорту та курсу гривні. Зазначає, що підвищення тарифів в основному вдарить по експортним галузям, які приносять в країну валюту. "Це означає, що собівартість продукції через зростання транспортних витрат зросте. Автоматично підніметься відпускна ціна товарів. А на світовому ринку зараз кожен долар вирішує, будуть купувати твій товар чи ні", - зазначив керівник Асоціації власників вагонів Олександр Криворучко.
За підрахунками Європейської бізнес-асоціації, тільки з листопада 2017-го по грудень 2018-го витрати підприємств на залізничні перевезення зросли на 12 млрд грн. за рахунок попередніх підвищень цін на послуги, в тому числі на перевезення і за рахунок лібералізації вагонної складової. У разі ж проведення індексації, витрати бізнесу в 2019 році збільшаться ще на 11,7 млрд. грн.
"Цікаво, що, за словами міністра інфраструктури Володимира Омеляна, щорічно на "УЗ" розкрадається майна приблизно на 15 млрд. грн. І зрозуміло, чому бізнес обурюється: адже підвищення вартості перевезень - фактично єдиний спосіб додаткового заробітку, який придумала "УЗ" замість скорочення непотрібних витрат, боротьби з корупцією і поліпшення управління компанією", - пише видання.
"Автоматична індексація тарифів - вірний шлях до консервації існуючої неефективності залізниці, чого не може собі дозволити жодна інша галузь економіки", - підкреслює глава ради Федерації металургів України Сергій Біленький.
"Укрзалізниця" на чолі з Євгеном Кравцовим активно заганяє себе в патову ситуацію, коли і підвищення тарифів буде вести уповільнення економічного розвитку, і відсутність інвестицій без нових тарифів (бо інших джерел немає) - теж є тупиковим сценарієм. Але ж вихід простий: треба менше красти - або, визнавши свою безпорадність - йти у відставку", - резюмують автори.
3 
8642
Коментарі