Число енергокомпаній, які намагаються вирішити в Україні дві глобальні проблеми: золовідвали, що ростуть з року в рік, і погані, а часом і просто відсутні, дороги - збільшується. Серед таких "Донбасенерго".
В середині березня цього року на Слов'янській ТЕС, яка входить до складу "Донбасенерго", представники Schauenburg провели відбір проб золошлакових відходів для аналізу їх хімічного складу з подальшим визначенням можливих методів переробки. Наступний крок - опрацювання технічного завдання і прорахунок економічної моделі за методами переробки, які будуть визначені як оптимальні.
В процесі роботи ТЕС України утворюється близько 6 млн тонн золошлакових відходів (ЗШВ) в рік, проте їх використання в господарських цілях поки обмежена. Крім того, золовідвали роблять серйозний вплив на навколишнє середовище: вони порошать, рухомі форми елементів активно вимиваються опадами, за рахунок чого ЗШВ стають джерелом забруднення повітря, води і ґрунту.
В Європі золошлакових відходам вже давно знайшли застосування. У країнах ЄС існує ціла переробна галузь, інтереси якої представляє ECOBA - Європейська асоціація по утилізації продуктів горіння вугілля. З золошлаків витягують цінні компоненти. Наприклад, за допомогою магнітної сепарації можна витягти з золошлакових відходів тисячі тонн залізного концентрату для металургійної промисловості. Крім того, зола використовується в будівельній індустрії і виробництві добрив, може застосовуватися при виробництві бетонів, будівельних розчинів, кераміки, теплогідроізоляційних матеріалів, а також в дорожньому будівництві - замість піску та цементу.
Про ці та інші сучасні методи переробки ЗШВ говорили в рамках Міжнародної спеціалізованої виставки "Енергетика в промисловості", яка проходила в Києві в листопаді минулого року. Спікерами по цій темі виступали, в тому числі, і представники компанії Schauenburg в Україні, які ділилися досвідом поводження з золошлаковими відходами в Німеччині. Міжнародні експерти впевнені, що ці технології можуть бути застосовані і в Україні.
До слова, вже кілька років компанія ДТЕК спільно з науково-дослідними інститутами України розробляє програму використання золошлаків в дорожньому будівництві. За цей час вивчено досвід Польщі, розроблені методичні рекомендації щодо використання цих матеріалів, підготовлена проектно-кошторисна документація на будівництво експериментальної дороги протяжністю 1 км з використанням золошлакових матеріалів.
А між тим, міністр інфраструктури Володимир Омелян зовсім недавно заявив, що в Україні вивчається європейський досвід будівництва доріг із застосуванням золошлаків.
"Ми зараз відпрацьовуємо з профільними інститутами Укравтодору відповідну пропозицію. Ми знаємо, що такі технології використовуються в ряді європейських країн. Нам важливо дотримання простих екологічних норм, тому що ми розуміємо, що ці шлаки містять екологічно небезпечні відходи, щоб вони не шкодили здоров'ю людей" , - заявив Омелян. Але останнє слово буде за Укравтодором.
3 
8642
Коментарі