Угоду з Євросоюзом про "Відкрите небо" відкладуть до 2013 року

Україна і Європейський союз можуть відкласти підписання угоди про спільний авіаційний простір до 2013 року.

Про це пише "Комерсант-Україна" у публікації "Відкрите небо" прикрили".

Завершити до 2 липня переговори про укладення угоди з ЄС про спільний авіаційний простір, або так зване "Відкрите небо", президент Віктор Янукович доручив Кабінету міністрів ще 29 лютого. Спільний авіаційний простір (САП) дозволить авіакомпаніям України та ЄС отримати безперешкодний доступ на маршрути між країнами і всередині України. Зараз ці відносини регулюються міжурядовими угодами.

Проте українські міністерства та відомства не вклалися в заявлені терміни. У прес-службі Державіаслужби (ДАА), відповідальній в тому числі за переговори з ЄС і Єврокомісією, виданню розповіли, що терміни швидше за все будуть перенесені.

"Враховуючи домовленості з європейською стороною, Мінінфраструктури просить президента продовжити термін до 1 січня 2013 року", - повідомили в міністерстві.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кабмін попросив Раду збільшити дефіцит бюджету заради китайського кредиту

У прес-службі Єврокомісії (ЄК) на запит видання вчора не відповіли.

Україна готувалася до підписання договору "Про відкрите небо" з грудня 2007 року і провела п'ять раундів переговорів (останній - у березні 2010 року). На початку 2011 року віце-прем'єр Борис Колесников повідомляв, що угода може бути підписана протягом року. Але навесні того ж року його думка різко змінилася: чиновник заявив, що це може відбутися лише в разі скасування ЄС візового режиму для українців. У ЄК у свою чергу зазначили, що ці питання не пов'язані між собою.

Реальною перешкодою для підписання договору про САП є не візовий режим з Європою, а технічні питання невідповідності систем сертифікації літаків в ЄС і Україною, відзначають в ДАА. Ключовим питанням, на якому наполягає Україна, є допуск на ринок авіаперевезень і робіт в рамках САП частині парку сертифікованих в Україну повітряних суден української реєстрації (розробки України та СРСР).

Але в ЄК наполягають на тому, щоб, згідно з Регламентом ЄС N216/2008, з українського Держреєстру цивільних повітряних суден були виведені все не сертифіковані Європейським агентством з безпеки польотів (EASA) повітряні судна. Крім того, Україна має передати повноваження з сертифікації авіатехніки EASA. В ДАА заперечують, що, відповідно до вимог чиказької Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, Україна як розробник і виробник авіатехніки залишається відповідальною за підтримання льотної придатності десятків тисяч несертифікованих EASA повітряних суден та їх компонентів, а тому не може піти на такі умови.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кілька сімей хочуть скупити 40 млн га українських чорноземів за копійки - Гриценко

Щоб вирішити цю проблему, сторони провели низку неофіційних зустрічей в 2011-2012 роках. Остання консультація відбулася 8 червня в Києві. Генеральний конструктор ДП "Антонов" Дмитро Ківа говорить, що зараз сторони готові підписати меморандум про взаєморозуміння, в якому можуть бути вирішені спірні питання. Один з варіантів передбачає підписання угоди про взаємне визнання сертифікатів льотної придатності (BASA). Крім того, обговорюється питання спільної сертифікації ДАА та EASA нових літаків, які будуть експортуватися з України до ЄС і навпаки.

У ДАА кажуть, що очікують від ЄК проект текстів угоди про САП і меморандуму до кінця липня.

"Конкретна дата наступного раунду переговорів поки не узгоджена, але, за інформацією МЗС, в ЄК вважають, що він може бути проведений в Брюсселі в вересні-жовтні", - повідомили в ДАА.

×