Чорні скриньки — бортові самописці — збитого малайзійського авіалайнера Боїнг 777 у середу, 23 липня, передали представникам Нідерландів. Громадян цієї країни в авіакатастрофі 17 липня загинуло найбільше — 198 із 298 пасажирів. Самописці доправили у Велику Британію, де їх розшифровуватимуть спеціалісти Міжнародної організації цивільної авіації.
— Якщо чорні скриньки збережені й магнітна стрічка не пошкоджена, то на розшифровку знадобиться сім-десять днів, — каже 51-річний Вадим Лукашевич, російський експерт з ефективності авіаційних комплексів. — Крім розмови пілотів, скриньки фіксують технічні параметри роботи систем літака, до пошкодження та після. На це також знадобиться кілька днів. Але 10 днів буде достатньо, щоб отримати повну картину, що було з лайнером в його останні хвилини й одразу після падіння.
Не факт, що пілоти щось бачили. На такій висоті літак міг іти на автопілоті, а екіпаж — пити каву. У момент влучання ракети розмов між ними і "землею" не було. Ми дізнаємося, що вони робили і про що говорили між собою. Ракета сягає 10-кілометрової висоти, на якій летів Боїнг, за 20–30 секунд — має швидкість до 2 тисяч метрів на секунду. Її можна побачити, якщо пілот виглянув в ілюмінатор. Але ракета могла підійти знизу чи ззаду.
Самописці фіксують висоту літака, швидкість, тиск у салоні, обороти двигунів, роботу всіх основних систем. Тому після розшифровки стане зрозуміло, як падав літак, що відмовило, як він розсипався. Фактично чорні скриньки підтвердять інформацію, що в літак влучила ракета або вибухнула поряд із ним. Я схильний до останньої версії. Осколково-фугасна частина ракети прошиває літак наскрізь і вражає його життєво важливі системи. Потім стається раптова розгерметизація салону й літак починає обертаючись падати. Швидше за все, він розсипався в повітрі, на висоті 7–8 кілометрів. Це випливає з того, як розлетілися по полю уламки. Деякі люди падали ще живими.
Терористи могли пошкодити чорні скриньки, доки ті були в їхніх руках?
— Самі скриньки пошкодитися не можуть. Вони витримують надзвичайно сильні удари й високу температуру. Це дуже міцна система. Інша річ, що їх можна відкрити і щось змінити. Але якщо було зовнішнє втручання — експертиза це легко встановить. Тому не бачу сенсу в пошкодженні. Зараз головна інтрига — чия це була ракета і звідки запущена. Самописці відповіді на це не дадуть. Не було би нічого страшного, якби скриньок не знайшли взагалі. Бо для чого вони? От, припустимо, літак падає при заході на посадку. Тоді треба знати — це була помилка пілота чи систем. Тоді важливо, як літак летів і про що говорили пілоти. А тут причина зрозуміла — зовнішня дія. І за нормального аналізу уламків літака багато речей стануть зрозумілі.
Скільки часу займе міжнародне розслідування?
— Усе залежить від того, скільки матеріалу потрапить до рук спеціалістів. Оскільки літак упав на рівну поверхню — тоді місяць. Хоча тут і так все очевидно. Комісія підтвердить те, що знають усі: літак збитий ракетою. Уточнять лише її тип — "земля-повітря" з комплексу "Бук" (Україна й міжнародні експерти стверджують, що терористи отримали його з Росії. — "ГПУ") чи "повітря-повітря" з українського Су-25 (як стверджує російське Міноборони. — "ГПУ"). У нього ракети з тепловою головкою, наводяться на двигуни літака. Якщо це так, тоді буде видно за елементами двигуна. Та я в це не вірю. Це була помилка терористів. Бо Україна, відповідаючи за безпеку свого повітряного простору, свідома того, що це міжнародний коридор і ним за день проходить сотня авіалайнерів. Вона їх приймає на вході й передає далі. Там вона не стрілятиме. От коли зенітний комплекс потрапляє в руки людей, позбавлених цього розуміння, літак для них — просто ціль, мітка, яку бачать на екрані й можуть збити. А той комплекс не ідентифікує, який це борт, якої авіалінії.
3 
35413
Коментарі