— Влітку торік виїхав у Черкаси, і машина заглохла. У салоні різко засмерділо бензином, — згадує 39-річний Олексій Чернецький із міста Золотоноша на Черкащині. Має "Москвич-412". — Відкотив машину на узбіччя, відкрив капот, накачав бензин вручну. Завелася. Виявилося, що від перегріву пробилася прокладка бензонасоса. Добре, що нічого не загорілося.
Радить, як доглядати за автомобілем у спеку:
— Частіше чищу радіатор, перевіряю всі патрубки паливної і гальмівної систем, — каже. — При перегріві манжети гальмівних циліндрів розтягуються, пропускають. Слабке місце — бензонасос. У спеку кладу на нього мокру ганчірку, завжди вожу запасну прокладку. Минулого літа двічі міняв прокладку карбюратора.
Автослюсар 35-річний Олексій Карпенко зі столичної майстерні по вул. Наталії Ужвій від початку літа ремонтував три автівки, в яких вийшли з ладу системи охолодження.
— Водії взагалі не заглядають під капот, не помічають елементарного, — каже. — От учора заїхав один міняти амортизатори на "Шевроле Авео". Відкриваю капот, а бачок для охолоджувальної рідини порожній. Минулого тижня притягли "Дачію Лоґан" — не заводилася. З її акумулятора витік електроліт.
Пояснює, на що звертати увагу під час руху у спеку.
— У старих "Жигулях", "Москвичах" і "Волгах" перегрівається бензонасос, бо розташований біля двигуна. В іномарках такого нема, бо бензонасос стоїть у баку, охолоджується бензином. Хіба якщо їздити на лампочці (з мінімальною кількістю бензину в баку. — "ГПУ"). Та не раджу цього робити, бо бензонасос хапне повітря і згорить. У старих іномарках часто глючить термостат, приклинює клапан. У мого знайомого на "Форді Скорпіо" таке було, контрольна лампа перегріву постійно загорялася й гасла. Він не звертав уваги, то за тиждень термостат заклинив. Нові російські "Лади" перегріваються, бо через погані клеми відмовляє вентилятор радіатора. Тільки в яму вскочив — на панелі загоряється "чек" (сигнал про поломку в електромережі авто. — "ГПУ"). Недавно заїжджав "Хюндай Акцент" із такою проблемою. Його зібрали в Росії, поставили дешеві клеми. Раджу їх додатково обмотати ізолентою.
Слюсар каже, що у "Шевроле Лачетті", "Шевроле Такуми", "Деу Нексії" та "Опеля Кадета" у спеку часто відмовляє водяний насос.
— Помпа цих машин не ходить більше чотирьох років. Починає пропускати тосол. За тиждень викапує весь. Нова оригінальна помпа коштує 700–800 гривень. Китайську можна взяти за 250, та серед них багато бракованих. Часто протікає прокладка. Треба стежити за рівнем антифризу, перевіряти хоча б раз на тиждень.
Перегрітий двигун охолоне швидше, якщо ввімкнути на повну потужність обігрівач салону.
1460 гривень коштує тонування всіх вікон автомобілів класу "В" і "С" самоклейкою плівкою в мережі автомайстерень "Укравто". Тонують протягом 3 годин.
9 000 гривень коштує встановлення кондиціонера на будь-яку машину, кажуть у компанії "Автоклімат". Три тисячі гривень беруть за монтаж, 6 тисяч — за матеріали: компресор, ресивер-осушувач, радіатор, термоконденсатор, вентилятор, випаровувач, кронштейн із роликом, електродроти й комплект патрубків.
8 
35413
Коментарі