В середине XIX века во Львове было построено лишь 9 фабрик и мануфактур. Основой промышленности были ремесленные мастерские, сосредоточенные, в основном на Подзамче, или Жовковском предместье, как стало принято называть участок в австрийские времена.
Коренным образом ситуация начала меняться с появлением железной дороги. В 1869 году колея появилась в северных пригородах Львова, это ощутимо оживило промышленную активность, однако основным стало то, что железная дорога "принесла" массу дешевого товара, и местные мелкие ремесленники оказались вне конкуренции, необходимо было выходить на новый уровень.
Именно тогда появляется "одноэтажное" Пидзамче, вдоль улиц строились типовые длинные одноэтажные производственные помещения небольших предприятий, некоторые из них сохранились до наших дней - на улице Донецкой, Богдана Хмельницкого, Жовковской, Городничей.
Важную дополнительную роль в формировании львовской промышленности сыграло значение Львова, как административного и правительственного центра большого края. Статус притягивал достаточно большие имперские инвестиции. Город получил возможность поддерживать и развивать те виды предпринимательства, которые ему хорошо давались. Это прежде всего пищевая и легкая промышленности, металлообработка, деревообработка и строительство. На рубеже веков на Подзамче уже действовало много предприятий, которые были довольно успешными в своих сферах. Следует вспомнить паровые мельницы - Роберта Домса и "Мария Хелена" на Лемковский, конддитерськи предприятия "Бранка" и "Газет", фабрика лаков и красок на Химической и тому подобное.
Хорошие инвестиции и экономически-социальный подъем края в конце XIX века в целом, позволили создавать и развивать во Львове до сих пор неизвестные здесь отрасли промышленности - например, химико-косметическую. В 1899 году, на улице городничего, Генрик Блюменфельд открыл небольшое предприятие - фабрику "Тлен", которая успешно работала в этой области.
2 
1
Комментарии