31 марта 1889 года Александр Густав Эйфель поднял французский "триколор" на макушке Эйфелевой башни в Париже, построенной к открытию Парижской выставки. 300-метровая башня весом около 7000 тонн вызвала разные оценки у современников, но сегодня безусловно считается украшением города.
В честь столетнего юбилея Великой французской революции 1789 года во Франции было запланировано проведение Всемирной выставки. Конкурс инженерных проектов, которые должны определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки, стартовал 1 мая 1886 года. Победил проект Эйфеля, который предложил возведение 300-метровой железной башни. Еще до окончания конкурса Эйфель вместе с сотрудниками Морисом Кехленом и Эмилем Нугье запатентовал проект башни, а затем выкупил у них исключительное право.
В январе 1887 года Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, согласно которому Эйфелю предоставлялась в личное пользование эксплуатационная аренда башни сроком на 25 лет, а также предусматривалась выплата денежной субсидии в размере 1,5 млн золотых франков, что составило 25% всех расходов на строительство башни. 31 декабря 1888 года с целью привлечения средств, было создано акционерное общество с уставным фондом 5 млн франков. Половина этой суммы - средства, внесенные тремя банками, остальные - собственные средства самого Эйфеля.
Строительные работы осуществлялись силами 300 рабочих и продолжались более двух лет, в течение которых не было ни одного смертельного случая, что было значительным достижением для того времени. Рекордным срокам возведения способствовали чертежи чрезвычайно высокого качества с указанием точных размеров более 12 000 металлических деталей, для скрепления которых использовали 2,5 млн заклепок. Чтобы закончить башню в назначенный срок, Эйфель применял в основном заранее изготовленные части. Отверстия для заклепок были просверлены на намеченных местах уже заранее, и две трети из 2,5 млн заклепок были заранее закреплены. Ни одна из заготовленных балок не весила свыше 3 тонн, что очень облегчало поднятие металлических частей на предусмотренные места. В начале применяли высокие краны, а когда конструкция переросла их, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны. Они двигались по рельсам, проложенным для будущих лифтов.
31 марта 1889 года, меньше чем через 26 месяцев после начала рытья котлованов, Эйфель вместе с чиновниками муниципалитета Парижа совершил первое восхождение 1665 лестнице и поднял французский флаг на макушке Эйфелевой башни. Она была освещена десятью тысячами газовых фонарей, двумя прожекторами и светом размещенного на верхушке маяка, световые лучи от которого имели синий, белый и красный цвета - цвета национального флага Франции.
Итоговый бюджет строительства составил 7,8 млн франков. Основная часть потраченных средств практически окупилась за период работы выставки, а ее дальнейшая эксплуатация оказалась весьма прибыльным бизнесом. За шесть месяцев работы выставки посмотреть "железную даму" пришли более 2 млн посетителей. До конца года удалось возместить три четверти всех затрат на строительство. Сооружение имело потрясающий и мгновенный успех, однако творческая интеллигенция Франции была возмущена дерзким проектом Эйфеля, характеризуя ее как "смехотворную башню, которая доминирует над Парижем, как гигантский фабричный дымоход".
1 января 1910 года Эйфель продлил аренду башни на семьдесят лет. Еще с 1906 года на ней была постоянно размещена радиостанция, а с 1900-х - электрическое освещение, в 1925 - первая реклама, с 1957-го - телевизионная мачта, которая увеличила высоту башни до 320,75 метров. Сегодня башня используется как площадка для ретрансляторов радио- и телевизионных станций, а также мобильных операторов.
До настоящего времени на башне используются два лифта фирмы "Fives-Lill", установленные в 1899 году в восточной и западной опорах башни, функционирование которых с 1983 года обеспечивается электродвигателем, а гидравлическая аппаратура сохранена и доступна для осмотра.
2 
1
Комментарии