понедельник, 15 июля 2013 08:26

Эксклюзивная машина Горбачева пылится на автозаводе в Москве
19

Фото: Фото: rusautomobile.livejournal.com

Седан представительского класса ЗиЛ-4102 - одна из наименее известных страниц истории советского автомобилестроения. Данный автомобиль создавался по личному указанию Михаила Горбачева, тогдашнего главы СССР.

Только 2 опытных экземпляра этой оригинальной машины всего было построено в 1988 году. Им заводчане дали соответствующие шутливые названия - "Мишка" и "Райка" - в честь главного заказчика и его первой леди. До наших дней уцелела только коричнево-серая "Райка" с порядковым номером шасси 002, а другой ЗиЛ-4102 черного цвета (шасси номер 001) утилизировали в середине 90-х годов прошлого века. От "Мишки" сохранилась лишь "морда" с фарами, облицовкой радиатора и бампером.

Седан ЗиЛ-4102 изначально задумывался в качестве базовой модели абсолютно нового семейства автомобилей для высшего партийного руководства страны. Параллельно с обычным 4-дверным седаном, в бюро по доводке и исследованию легковых автомобилей ЗиЛ разрабатывалась и его удлиненная версия с кузовом лимузин - ЗиЛ-4101, но закончить ее не успели. Тогдашний президент Союза Горбачев не одобрил перспективный прототип, требующий огромных затрат для внедрения в производство, поэтому проект нового ЗиЛ-4102 был полностью свернут и быстро забыт.

Новая машина отличалась от своих монументальных рамных предшественников - седанов ЗиЛ-117 и 41041, прежде всего, более легкой конструкцией с несущем кузовом и независимой подвеской всех колес. Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были изготовлены из стеклопластика. Все эти меры позволили снизить массу седана, который был на 0.5 метра короче серийной "Волги" почти на 1,5 тонны (по сравнению с ЗиЛ-41041).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В молодости Путин гонял на украинском "Запорожце"

Однако силовой агрегат и коробка передач осталась прежней. Карбюраторная V-образная "восьмерка" рабочим объемом 7,7 литров развивала мощность 315 л. с. и работала в паре с 3-диапазонным "автоматом". От 0 до 100 км/ч крупный седан разгонялся за 10,5 секунд. Максимальная скорость составляла 190 км/ч, а средний расход топлива достигал 21 л/100 км. Основные системы автомобиля были продублированы: два аккумулятора, два бензонасоса, резервная система зажигания и тормозов.

Роскошный салон ЗиЛ-4102 сделали 4-местным, несмотря на крупные габариты. Сзади находилась пара раздельных кресел с электроприводами регулировок. На потолке был смонтирован блок управления освещением и климатической установкой. На полу находились откидные упоры для ног пассажиров - как в самолетах. Интерьер был отделан светлым велюром, кремовой кожей и вставками из натурального дерева. Тогдашний "полный фарш" включал в себя комплексный электропакет, продвинутую аудиосистему с кассетным проигрывателем, цифровым радиоприемником и 10 громкоговорителями, бортовой компьютер, кондиционер.

Передние блок-фары итальянской фирмы Carello были позаимствованы у одной из моделей шведской компании Volvo. ЗиЛ-4102 имел огромный топливный бак, который "съел" львиную долю полезного пространства в багажнике.

Нынче "Райка" хранится в запасниках московского Завода имени Лихачева. Автомобиль уже довольно давно не заводили, а общий пробег на сегодняшний день составляет порядка 10 000 километров.

Сейчас вы читаете новость «Эксклюзивная машина Горбачева пылится на автозаводе в Москве». Вас также могут заинтересовать свежие новости Украины и мировые на Gazeta.ua

Комментарии

5

Залишати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі

Голосов: 16965
Голосование Как наказывать пьяных водителей?
  • Увеличить штраф до 40 тыс. грн
  • В год отправлять на исправительные работы
  • Забирать пожизненно водительское удостоверение
  • Восстановить смертную казнь
  • Не наказывать
  • Читать лекцию о вреде алкоголя
Просмотреть