"Даже при невысоких зарплатах украинцы выбирали бы платные дороги"

В государственном агентстве Укравтодор заявляют, что ремонт требуется 170 тыс. км украинских дорог. 90% из них отработали свой ресурс дважды-трижды. Для этого нужно 450 млрд грн.

- Около 20 процентов дорог нужно ремонтировать немедленно. Остальные - просто в ужасном состоянии, - говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк, 34 года.

Премьер-министр Азаров говорит, что дороги разрушаются от погоды.

- Фактор погоды переоценен. Дороги в Европе выдерживают любые погодные условия несколько лет. Наши дороги давно устарели. Большинство заложены еще при СССР. Для строительства Украина до сих пор использует старые технологии, которые не выдерживают нашу погоду и увеличение нагрузки - количество транспорта ведь растет. Чиновники объясняют, что лучшие дороги слишком дороги для Украины.

Почему их должным образом не ремонтируют?

- На системный капитальный ремонт нет средств. Около 60 процентов годового бюджета Укравтодора идет на обслуживание предыдущих ссуд. Например, на строительство и модернизацию дорог для Евро-2012 одалживали деньги у Мирового банка. Их частично направили и на строительство крупнейшего украинского транспортного коридора Киев - Чоп. Это не наихудшая дорога, но она уже частично разбита.

В Украине дороги не ремонтируют, а чинят ямы. Это выбрасывание денег на ветер, потому что после каждой зимы надо чинить опять. Однако и на ямы Укравтодору нужно около 2 миллиардов гривен. А есть всего полмиллиарда. Ситуация с финансированием непонятная. Дороги местного значения финансируются из местных бюджетов. Их состояние еще хуже, чем государственных.

На какие налоги содержат дороги?

- Основной источник - акцизный сбор, включенный в стоимость горючего. Когда мы покупаем бензин, какая-то часть денег идет на содержание дорог. Но чиновники никогда не озвучивали общую сумму этих поступлений.

Речь может идти о 20 миллиардах гривен акцизных поступлений, подсчитали журналисты. Сумма довольно большая. Почему же дороги такие плохие?

- В этой сфере значительные злоупотребления. На днях генеральный прокурор заявил, что в прошлом году на строительство дорог необоснованно перерасходовали 177 миллионов гривен. Государственные закупки - непрозрачны.

Как изменить ситуацию?

- Надо кардинально менять подход к системе строительства и содержания дорог. Это может быть система платных дорог, за которые будут отвечать частные инвесторы, а не государство. Частному инвестору выгодно, чтобы ездили по его дороге, он будет следить за ее качеством. Такую систему ввели во многих странах Европы. Водители имеют выбор: ехать по скоростной трассе за деньги, или рядом по обычной бесплатной в два ряда. Европейцы из-за кризиса частично отказываются от платных дорог. Потому что качество платной и бесплатной не очень отличаются. Вопрос только в скорости.

В Украине другая ситуация. Большинство дорог опасны. Даже при невысоких зарплатах украинцы часто выбирали бы платные дороги. Так будут экономить на ремонте автомобиля.

Такая система в Украине возможна?

- Есть несколько проектов таких дорог. Один из них - объездная вокруг Киева. Если его реализуют, можно будет понять, готовы ли украинцы к этому. Они будут иметь выбор - ехать через весь город и потерять 3 часа времени или заплатить и объехать вокруг быстрее. Этим проектом интересуются европейские инвесторы. Вопрос только, сможет ли государство обеспечить прозрачный механизм возврата средств.

×