- Моя машина - единственная в Украине. Это даже для Западной Европы редкость, потому что собрана в Бразилии. Имеет другую эмблему, все надписи – на португальском, - говорит 50-летний Андрей Кура. Сидит в спортивном "Фольксвагене Карман" 1966 года. - Когда ее брал, была грязнущая - все пороги в бразильской земле желтоватого оттенка. Я собрал почву в банку, вожу теперь с собой на выставки
Автомобиль припаркован под крылом красного самолета Ан- 2 на фестивале старинной техники "Олд кар ленд 2016". Его проводили в столичном Музее авиации. Туда на прошлой неделе съехались 707 ретроавтомобилей. Все расставили под 90 самолетами и вертолетами.
"Карман" сделан на базе "Фольксвагена Жука". Двигатель - сзади, багажник - спереди. Есть небольшое багажное отделение за спинкой заднего сидения.
- Мотор не очень мощный - 32 л.с. с воздушным охлаждением. Но его тяги для этого "Фольксвагена" хватает. Потому что машина легкая, весит всего 600 килограммов, - рассказывает мужчина. - Машина быстро ускоряется. Может ехать на трассе 120 километров в час, как и современные модели. Когда включаю в салоне музыку 1960-х, будто переношусь на полвека назад.
Эту модель изготовляли с 1955 года. Дизайн разрабатывало итальянское кузовное ателье. Первые годы в Германии не было нужных прессов, потому корпус делали вручную. Сейчас среди коллекционеров такие машины стоят более 1 млн грн. Первых годов выпуска - в несколько раз дороже.
Неподалеку стоит черный представительский "Мерседес Бенц 230" 1938 года. Владелец нашел его в 2010-ом в Крыму.
- "Мерседес" врос в землю по двери. Стоял в сарае 20 лет. Некоторые детали сгнили. Но интересно, что деревянный ящик позади остался цел. Он служит багажником. Машину оставил в Украине офицер немецкой армии во время Второй мировой войны, - рассказывает 55-летний Сергей Мишта из Киева. Он восстановил авто.
"Мерседес" имеет пять фар, хромированные молдинги вдоль капота. На запасных колесах сбоку прикреплены боковые зеркала. Каркас деревянный, оббитый металлом. Почти вся площадь крыши - из ткани.
- Тогда на заводах не умели штамповать всю крышу. Поэтому в ней делали люк или вставку из ткани. В этой машине на заводе между тканью крыши и потолком салона клали морские водоросли. Они вбирали влагу, а в салоне всегда приятно пахло.
Самый старый автомобиль фестиваля - американский "Бьюик" 1924 года. Машина имеет деревянные колесные диски. Это одна из первых моделей, оборудованная тормозами передних колес. "Шевроле Импала" 1973 года с откидным верхом – самая мощная машина на Западе. Имеет 7,4-литровый двигатель.
- Потребляет эта модель почти 30 литров на 100 километров, - рассказывает один из организаторов мероприятия Павел Лозовенко, 37 лет. Стоит в ангарах с ретроавтомобилями. - Основная тема этого фестиваля - техника, выпущенная в Украине. Нам удалось найти уникальную "Таврию"-кабриолет. Таких изготовили только две. Отправили на испытание в Грецию в 1990-х годах. Там провели тест-драйв и почему-то не заказали партию таких машин. Одна "Таврия" осталась в Греции. А эту красную вернули в Украину. В серийное производство кабриолеты не пошли
Самый старый общественный транспорт на фестивале - "конка". Это трамвай, который тянули кони. Такой ездил по столице с 1891 года.
- Впервые привезли в Киев пассажирский автобус ЛАЗ-697М "Турист" 1973 года выпуска. Он проехал лишь 800 км. Его реставрировало во Львове для музея автозавода. В столицу я сам пригнал его. Едет очень мягко, крутить руль легко, потому что есть гидроусилитель, - рассказывает один из организаторов фестиваля Вадим Навроцкий, 48 лет. - Также мы привезли сюда малоизвестный автобус "Чернигов". Такой изготовляли с 1955 года на шасси ГАЗ- 53.
9 
35413
Комментарии