В музеї Porsche в Штутгарті відбулася презентація рідкісного і цінного експоната - самого першого автомобіля Porsche, роботу над яким тільки що завершили реставратори.
"Механічна карета" під назвою Porsche P1 була спроектована 23-річним Фердинандом Порше 116 років тому, але за деякими параметрами досі не поступається сучасним автомобілям.
P1 ("Порше №1") побудували в 1898 році на шасі Egger-Lohner C.2 Phaeton зі знімним "зимовим" і відкритим "літнім" кузовом. Автомобіль приводився в рух вкрай компактним для того часу 130-кілограмових електромотором, що розвиває 3 л. с. в штатному режимі і до 5 л. с. короткочасно в режимі перевантаження: в останньому випадку максимальна швидкість електрокара досягала 35 км/ч. Пробіг без підзарядки у P1 досягав 80 кілометрів.
У послужному списку Porsche P1 значиться перемога в гонці електромобілів, здобута в 1899 році в Берліні. Керував машиною сам Фердинанд Порше; цікаво зазначити, що разом з гонщиком їхало ще троє пасажирів. Найближчого суперника він обігнав на 18 хвилин, причому половина тих, хто змагалися, до фінішу не доїхали взагалі.
Реставратори витратили чимало зусиль на те, щоб відновити історичний раритет, зате тепер він займає центральне місце в експозиції музею Porsche. Живий свідок 116 років невпинного технічного прогресу відкритий для глядачів.
"Механічна карета" під назвою Porsche P1 була спроектована 23-річним Фердинандом Порше 116 років тому, але за деякими параметрами досі не поступається сучасним автомобілям.
P1 ("Порше №1") побудували в 1898 році на шасі Egger-Lohner C.2 Phaeton зі знімним "зимовим" і відкритим "літнім" кузовом. Автомобіль приводився в рух вкрай компактним для того часу 130-кілограмових електромотором, що розвиває 3 л. с. в штатному режимі і до 5 л. с. короткочасно в режимі перевантаження: в останньому випадку максимальна швидкість електрокара досягала 35 км/ч. Пробіг без підзарядки у P1 досягав 80 кілометрів.
У послужному списку Porsche P1 значиться перемога в гонці електромобілів, здобута в 1899 році в Берліні. Керував машиною сам Фердинанд Порше; цікаво зазначити, що разом з гонщиком їхало ще троє пасажирів. Найближчого суперника він обігнав на 18 хвилин, причому половина тих, хто змагалися, до фінішу не доїхали взагалі.
Реставратори витратили чимало зусиль на те, щоб відновити історичний раритет, зате тепер він займає центральне місце в експозиції музею Porsche. Живий свідок 116 років невпинного технічного прогресу відкритий для глядачів.
×
![]()
1 
16965
Коментарі