Профсоюзы Киевпастранса и столичного метрополитена угрожают сегодня, 14 ноября, остановить движение общественного транспорта в городе.
Оба коммунальных предприятия начали угрожать забастовкой после заявлений Кабинета Министров, что цены на перевозку людей в столице нужно уменьшить. В среду утром руководители метрополитена и Киевпастранса, отвечающего за движение автобусов, троллейбусов и трамваев, привели почти 2 тыс. пикетчиков к дому правительства на ул. Грушевского "Не провокуйте нас до радикальних дій!", "Безпека пасажирів метрополітену — під загрозою!"— такие лозунги держали люди.
— А вы слышали? Литвинов нам пообещал, что поднимет зарплату в пять раз, — рассказывает коллегам работница Киевпастранса. Сергей Литвинов — заместитель начальника этого предприятия.
Людмила Полывьяная, 46 лет, работает обходчиком колей на станции метро Оболонь. Ежемесячно у нее 23 ночных смены, зарабатывает 2 тыс. грн. Говорит, за ночь проходит по тоннелям подземки 5 км. Молодежь не пойдет работать в метро за такие деньги, уверена женщина.
— Правительство хочет вернуть проезд в метро по 50 копеек? А что такое сейчас эти 50 копеек? Туалет и тот стоит гривню. Если бы люди видели, по чему ездят вагоны, то даже не заходили бы в метро. Рельсы начали трескаться, а заменять нечем. Чтобы трещины не расходились, мы смазываем их креозотом, — рассказывает " ГПУ" Полывьяная.
В среду и четверг руководители транспортных профсоюзов не разглашали информацию о том, как именно станут останавливать перевозку.
— Будем бастовать процентов на 90. Как? Будем рекомендовать машинистам, чтобы не садились за неисправное транспортное средство, — объясняет " ГПУ" Александр Мозолевич, председатель профсоюза Киевского метрополитена.
— Наши трудовые коллективы пока еще не принимали решений, чтобы полностью остановить общественный транспорт. Людям все же нужно доехать на работу, — говорит Татьяна Баранова, 34 года, работник профсоюза Киевпастранса.
Машинисты, водители и кондукторы рассказали немного больше о вариантах срыва пассажирских рейсов. Несколько станционных работниц метро говорят, что их руководство намеревается выпустить в часы пик в пятницу меньше поездов. И увеличить интервал их движения — до 15 мин. В настоящее время поезда курсируют через 50 с — 1 мин. 20 с.
Николай Балацкий, 72 года, руководил столичным метрополитеном с 1985-го по 2002-й.
— В метро сейчас ездит половина киевлян. Трудно представить, если оно прекратит возить пассажиров. Куда их деть? Тогда в городе наступит паралич. Думаю, этого не допустят, — говорит Балацкий.
— Пятница станет тяжелым днем для Киева. В последний раз наземный общественный транспорт столицы не работал весной 1993-го, но метро ездило. Тогда было такое, что люди ходили по городу три недели пешком. Что будет сейчас, тяжело прогнозировать, — рассказывает " ГПУ" председатель общественной организации "Киевляне за общественный транспорт" Михаил Барашков.
Иван Салий, 65 лет, в 1999–2003 годах руководил всем столичным транспортом. Он уверен, что транспортного коллапса в Киеве не произойдет:
— Думаю, городская власть придет к согласию с правительством. А вообще, что думали киевские чиновники? Что они сделают проезд по 2 гривни и все должны быть счастливы?
4 ноября 2008-го мэрия столицы повысила цену на проезд в городском транспорте с 0,5 грн до 2 грн. Талоны, купленные в киосках на автобусных, троллейбусных и трамвайных остановках, стоят 1,5 грн.
Пресс-служба Кабинета Министров назвала пикет транспортников в среду "оплаченной акцией клана Черновецкого". Студент Андрей, говорится в сообщении пресс-службы, признался, что получил 150 грн за участие в демонстрации "под флагами столичного председателя" Леонида Черновецкого.
1 
35413
Комментарии