У "Тойоты Камри" - шесть подушек безопасности

 

Киевлянин 24-летний Дмитрий Ютовец в феврале приобрел "Тойоту Камри". Марку и модель выбирал долго.

— Хотел солидную и надежную машину, — говорит Дмитрий. — Как-то взял "Хонду СRV" на пробу. Слышал о ней положительные отзывы. Но мне авто показалось слишком жестким на выбоинах. Цена "хонды" 45 тысяч долларов.

Коллега Ютовца позволил покататься на своей "Тойоте Камри".

— Сел за руль и сразу захотел эту машину, — уверяет.

Испытать ее дают и в фирменном автосалоне на Харьковском шоссе. Перед входом ожидают десяток серебристых легковушек с красными, тестовыми номерами. Берем "Тойоту Камри" с шестицилиндровым двигателем на 3,5 л. С нами приятель Константин Вовк-Мельник, 34 года. За рулем он десять лет. Недавно купил "КІА Маджентис". Она — как и "камри", принадлежит к бизнес-классу.

— Вряд ли моя "КІА" чем-то уступает, — рассказывает Константин. Он садится за руль. — "Тойота" — раскрученный бренд, салон богаче, потому и цена выше.

В машине достаточно места водителю и пассажирам. Наклон сидений и подголовники регулируемые. Широкий подлокотник поднимается, чтобы освободить место третьему пассажиру. Кресла регулируют сервомоторы, ими управляют при помощи джойстика. Вентиляцию и обогрев можно обеспечить отдельно для водителя и пассажиров. Обдуватели подведены к каждому месту. Это — двухзонный климат-контроль. Его, а также аудиосистему, водитель включает с руля. Стереозвук от CD-проигрывателя доносится из шести динамиков. Панель аудиосистемы — голубо-салатовая. Дверки и руль украшены красным деревом и кожей. Показатели состояния машины видно на табло бортового компьютера.

При 200 километрах на час в салоне тихо

Трогаемся на автомагистраль из столицы к аэропорту "Борисполь". Константин жмет на газ — и японский седан разгоняется до 130 км/ч. Пассажиров втискивает в сидение.

— Моя "КІА" выдавала максимум 190 километров, а на "тойоте" и две сотни не предел, — удивляется Константин. — Летим — а в салоне тихо. Двигатель не ревет.

С магистрали поворачиваем на лесную дорогу. Константин на скорости раскачивает машину: удержится на узкой дороге или нет? Извилистый мокрый асфальт "камри" проходит без заносов. Подвеска колес имеет стабилизатор стойкости, объясняет менеджер фирменного салона Виктор Фоменко, 21 год.

Первое мнение за рулем: почему только две педали?

— Это газ и тормоз, а сцепления нет. В машине автоматическая коробка передач, — продолжает Фоменко.

За минуту осваиваем управление и трогаемся.

— Педали мягкие. Машина летит. С автоматической системой ездить лучше, надо только приноровиться, — заключает Константин.

Несмотря на значительные габариты, машина легко розворачивается на узкой дороге. Ей хватает диаметра 6 м.

— Обратите внимание, эта модель "камри" оборудована функцией "круиз-контроль", — продолжает менеджер. Он сидит рядом с водителем. — Включается с руля. Начинает действовать на скорости более 40 километров в час. Это позволяет ехать с постоянной скоростью.

После часового тест-драйва Константин Вовк-Мельник звонит куму:

— Покатался здесь на "тойоте". Наверное, через год-два поменяю свою тачку на нее. Для трассы и городских дорог машина идеальная.

В фирменном автосалоне "Тойота центр Киев автосамит",   на Харьковском шоссе, продают три варианта "камри". Цена в комплектации "премиум" с двигателем на 3,5 л стоит $50,6 тыс. Комплектация "комфорт", двигатель на 2,4 л — $37 тыс.

Машина Дмитрия Ютовца укомплектована по программе "экзекьютив". В фирменном автосалоне такая стоит $46,1 тыс. Но Дмитрий купил за $40 тыс. Дешевле, потому что из автосалона "серого" дилера. Компания ввозит в Украину машины, предназначенные для продажи в странах Азии. Такой автосалон есть на столичной Большой кольцевой дороге. Зато фирменный салон обещает лучший сервис. Техобслуживание машины на гарантии проводят со скидкой 6%, после окончания гарантии — 20%.

×