Розширити дію моніторингової місії Організації з безпеки і співробітництва в Європі на Азовське море пропонує голова міністерства закордонних справ Німеччини Гайко Маас.
Сьогодні місія поширюється на сухопутну територію України. Спостерігають за реалізацією Мінських домовленостей.
— З української сторони вона була розцінена як раціональна. З російського ж боку, навпаки, дуже скептично, — підкреслив політик.
25 листопада російські силовики під прапором РФ атакували три українські кораблі в Азовському морі. Взяли на абордаж катери "Бердянськ", "Нікополь" та буксир "Яни Капу", захопили моряків. Шестеро українських військових отримали поранення.
Підконтрольний Кремлю суд у Сімферополі арештував 24 захоплених моряків на два місяці. Їх перевезли до Москви. Українська влада назвала їх військовополоненими.
140 торгових суден стоять на приколі в Керченській протоці станом на 10 грудня. 98 із них у Чорному морі, решта — в Азовському.
— Добовий простій такого корабля коштує 30 тисяч доларів (834 тис. грн. — ГПУ), — говорить міністр інфраструктури Володимир Омелян, 39 років.
Через постійні затримки кораблів у Керченській протоці судновласники підняли вартість фрахту на 7 доларів — 194 грн на тонні.
— Фрахт із Маріуполя дорожчий через необхідність проходження каналів і проток, а затримки збільшують його вартість ще більше, — пояснює Ігор Барський, начальник Маріупольського порту. — Від нас у порти Італії фрахт коштував 21 долар за тонну — 584 гривні, тепер — 28 доларів. Для порівняння, вартість фрахту з портів Чорного моря становить 15 доларів — 417 гривень.
З 29 листопада порт втратив близько 300 млн грн, а держава — 120 млн грн митних та податкових зборів.
— Теоретично, вантажі треба було б перенаправити в порти Чорного моря. Але на це потрібен час, адже суднова партія накопичується два-три тижні, — каже начальник порту. — Крім того, автоперевізники відмовляються їхати за вантажами до Маріуполя через відсутність нормальних доріг, а залізниця і так перевантажена.
4 
35413
Коментарі