Запас ходу електромобілів у холоди зменшується. Електроліт густіє та електрохімічні процеси в батареї протікають повільніше. Погана провідність електроліту збільшує внутрішній опір батареї, який видає набагато менше енергії на виході. Але хороші батареї можуть працювати й за температури -50°C.
"Україна, як і решта світу, рухається у бік екологічних технологій. Парк електромобілів в Україні перевищує 55 тисяч одиниць і ринок ще далекий від насичення, – розповідає Олексій Бєлашов, виконавчий директор "ДЖАК УКРАЇНА". - З "екзотики вихідного дня" електрокар перетворюється на "щоденного супутника". Сьогодні покупці електромобілів вже обирають їх як практичних та надійних помічників. Тому на перший план разом із вигідною ціною виходять потреби в якісному та швидкому обслуговуванні, які повною мірою може забезпечити лише офіційний представник бренду в Україні".
Електромобіль сильно залежить від роботи акумулятора, який витрачає багато енергії, щоб впоратися з погодними умовами. Більше навантаження – менший запас ходу. Потрібно постійно підтримувати температурний баланс акумулятора. Для цього використовують охолоджувачі та підігрівачі батарей. До прикладу, електрокар JAC iEV7S є одним з найбільш доступних електричних кросоверів в Україні із запасом ходу в 300 км. Потужність електродвигуна становить 85 кіловатів, приблизно 115 кінських сил. Живиться JAC від літієвої акумуляторної батареї Samsung, яка оснащена рідинним охолодженням і підігрівом, її місткість – 40 кВт/годин. На батарею є гарантія на 8 років або 150 тис. км пробігу. За цей час деградація має бути не більше 80%.
Під час гальмування спрацьовує система рекуперації – це коли акумулятор заряджає батарею від сповільнення. Вона працює при зниженні швидкості на 70-90 км/год. Посилити рекуперацію й економити заряд можна в режимі еко.
При температурі -10°C у стилі активного водіння авто проходить 160-170 кілометрів, використовуючи підігрів сидінь і пічку. Якщо увімкнути економічний режим, рухатися з мінімальними прискореннями й помірною роботою пічки, можна розтягнути запас ходу при мінусовій температурі ще на 25-35 кілометрів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Запас ходу в 300 км, розгін - 4 с: як їде найдешевший електромобіль
Фахівці компанії JAC дають такі рекомендації для довгого пробігу електромобіля в холоди:
Технічний огляд перед морозами
Особливу увагу слід приділити стану коліс. Через поганий протектор збільшується зусилля гальмівної системи, яка споживає більше енергії. Якщо в шинах недостатній тиск, це призводить до обваження автомобіля та під час руху теж буде витрачатися більше енергії.
Правильний вибір місця зберігання автомобіля
Електрокар повинен стояти в опалювальному гаражі, де підтримується стабільна температура. Якщо в приміщенні тепло, то АКБ розряджається не так швидко. Для зарядки авто в гаражі потрібно менше часу, що дозволить знизити витрати на електроенергію.
Рух на низьких швидкостях
Якщо в функціонал вашого електрокара додані енергоощадні режими, то краще використовувати їх частіше.
Функція рекуперації енергії для економії
Фрикційні гальма витрачають енергію. Взимку рекомендується використовувати рекуперативне гальмування. Автомобіль буде уповільнювати свій хід без використання гальм. Багато власників електрокарів відзначають, що рекуперативне гальмування дозволяє зберегти до 10-15% заряду АКБ.
Регулярна підзарядка
Узимку акумулятор не тільки швидше розряджається, але і повільніше відновлює заряд. На повну зарядку АКБ в умовах низьких температур витратять більше часу, ніж влітку. Власникам електрокарів необхідно використовувати будь-яку можливість і підключати машину до мережі навіть в тому випадку, якщо заряду в ній вистачає.
З 2018 року на заводах компанії JAC використовують німецькі стандарти Volkswagen й встановлюють на машини акумулятори і деякі комплектуючі з Південної Кореї.
2 
16965
Коментарі