"Городская электричка в Киеве - это головная боль. Нет жилого массива, который шел бы туда. К ней с Троещины подвозят людей, которые могут и напрямую к метро выехать автобусом - быстрее и дешевле".
Об этом в интервью gazeta.ua рассказал эксперт по вопросам транспорта Антон Гаген. Он один из разработчиков транспортной модели Киева.
Говорит, интервал между поездами - 15 минут, это много.
"А меньше не сделаешь, потому что она в нескольких местах одноколейная, и если где-то собьется график - "ляжет" вся система.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Uber приезжал на вызов в среднем за 6 минут
Идея обновленной городской электрички заключается в том, чтобы отказаться от движения северным полукольцом, которое имеет ряд одноколейных участков, и стыковать с ней трамвай с Троещины.
Авторы проекта предлагают сделать дополнительный поворот дороги на Березняках, пересадку на Лыбидской на синюю ветку метро и на Политехническом институте на красную. Тогда электричка будет возить в 13 раз больше людей - 265 тыс. в сутки. Это разгрузит красную ветку.
Напомним, транспортная модель Киева - это программа, в которую внесены данные об основных объектах, транспортные развязки, маршруты и количество населения каждого района. Она позволяет просчитать возможные сценарии развития транспортной сети - что будет с пассажиропотоком, если снять маршрут, пустить электричку, закрыть станцию метро, построить развлекательный центр и тому подобное.
Полную версию интервью с Антоном Гаген читайте в материале: Метро на Троещину будут тянуть 20 лет. Это бездонный долгострой.
2 
7644
Комментарии